Vinci construira et exploitera la ligne TGV Tours-Bordeaux, lire>

Le groupe français de BTP Vinci a été sélectionné pour la construction et l’exploitation de la ligne de train à grande vitesse Tours-Bordeaux, un contrat de 7,2 milliards d’euros, a annoncé mardi le gestionnaire du réseau ferré, Réseau ferré de France (RFF).
« RFF ouvre la négociation avec le groupement piloté par Vinci, associé à la Caisse des dépôts et à Axa, en vue de l’attribution de la concession pour la ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux », a annoncé RFF dans un communiqué.
« L’objectif est de conclure à l’été le contrat de délégation de service public », précise-t-il, faisant valoir qu’il s’agit « du plus important projet de concession d’infrastructures de transport en Europe ».
Trois consortiums menés par Bouygues, Eiffage et Vinci, les trois majors du BTP français, étaient en lice.
Cette nouvelle infrastructure doit mettre Bordeaux à 2H05 de Paris vers 2016.
Maillon de la future ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA), le tronçon Tours-Bordeaux s’inscrit dans le prolongement de la ligne Paris-Tours existante. Il sera long de 303 km (auxquels s’ajoutent 39 km de raccordements aux lignes classiques).
Il devrait, selon RFF, transporter de 19 à 20 millions de voyageurs par an. Sa construction doit, en outre, permettre de libérer des créneaux de circulation sur la ligne actuelle pour développer les trafics fret et TER.
Le contrat pour cette nouvelle ligne sera attribué sous la forme d’une concession: le candidat retenu devra la construire, en financer la moitié et l’exploiter pendant une durée qui pourrait dépasser 35 ans.
La part publique (50% des 7,2 milliards d’euros) sera pour moitié prise en charge par 58 collectivités locales et pour moitié par l’Etat.
Bouygues, Eiffage et Vinci sont également intéressés par la construction de la nouvelle ligne Le Mans-Rennes (182 km et 32 km de raccordements), estimée à 3,4 milliards d’euros, et du contournement de Nîmes et Montpellier (80 km avec les raccordements, 1,6 milliard d’euros).
Ces trois projets sont les plus avancés du programme de construction de 2.000 km de lignes qui doivent être lancés d’ici 2020, selon la loi Grenelle 1 adoptée dans la foulée du Grenelle de l’environnement.
voir aussi:
Merci à Jean Paul Damaggio pour la réponse sur son site au commentaire de Candide:
Cliquez sur le lien:
http://la-brochure.over-blog.com/article-lgv-le-pcf-s-enfonce-46159767-comments.html#anchorComment  
Voir ce que pense de la LGV PCF64 - LGV : CE QUI DOIT ÊTRE DIT 

Une nouvelle manifestation anti-LGV aura lieu à Hendaye le 23 janvier. Depuis des mois, dans un flot d’interventions parfois pertinentes, souvent loufoques, mais toujours médiatisées à outrance, l’essentiel n’est jamais mis en débat. Tous évitent la question politique fondamentale : la construction (ou pas) de la LGV va-t-elle apporter des réponses aux besoins des populations, à la préservation de l’environnement ou bien va-t-elle satisfaire les profits ?

Cliquez sur le lien:  http://www.pcf64.org/spip.php?article486